Wednesday, August 30, 2017

Réparer fuite liquide de refroidissement

Réparer fuite liquide de refroidissement

A la fin de remplacement de la courroie de distribution et de la pompe à eau : mettre la 2ème vitesse et faire tourner la roue, si ca tourne, c'est OK. Sinon ca pourra casser le moteur.

Thursday, November 3, 2016

DÉPANNER SA VOITURE PAS CHER:

Les garages associatifs et self garages en France.

Vous êtes fauché, votre voiture a un problème et c’est une catastrophe pour votre budget ? Pas de panique, si vous avez un peu de chance, vous avez un garage associatif près de chez vous. Si vous (ou une de vos relations) êtes mécanicien vous avez aussi la solution du self-garage.. J’ai testé, c’est vraiment pas cher. Seul problème, il faut s’y prendre longtemps à l’avance. Comme on peut s’en douter, les agendas de ces structures sont surbookées…

Qu’est ce qu’un garage associatif?

Un garage associatif, appelé aussi garage participatif ou garage solidaire, permet de réparer soi-même, ou de faire réparer son véhicule à moindre coût.
En effet la clientèle de ces garages solidaires, en situation de précarité, n’a pas les moyens de se rendre dans un garage ordinaire. Le système économique de ces garages repose en partie des aides des collectivités, de l’Etat et parfois la revente de véhicules d’occasion.

Qu’est ce qu’un self garage?

Un self garage est un garage en libre-service. Vous pouvez louer des ponts et du matériel, et acheter des pièces détachées (plaquettes, …) ou produits nécessaires pour l’entretien (filtres, huile, …). Le concept des garages où les clients font eux-mêmes les réparations n’est pas nouveau mais il avait disparu jusqu’à récemment. Aujourd’hui plusieurs garages en libre service ont ouverts dans toute la France. Le garage où le client est aussi le mécano, tout en bénéficiant des conseils d’un professionnel.

Quels sont les avantages?

Des économies importantes

En faisant vous mêmes les travaux, vous économisez sur le prix de la main d’oeuvre, qui a beaucoup augmenté ces dernières années.

Apprentissage guidé

Grâce aux garagistes sur place, et même si vous n’y connaissez rien au départ, vous allez vite apprendre les techniques de base pour entretenir votre automobile.

Que peut-on soi-même réaliser comme opération?

Certaines opérations ne sont pas possibles pour des raisons de sécurité. Voici quelques exemples de réparations possibles :

Révision du véhicule : vidange, filtres à air/huile/pollen, balais d’essuie glace …
Changement de plaquettes de freins et/ou disques
Changement ou réparation de l’échappement
Remplacement des suspensions
Changement de l’embrayage
Changement de démarreur, d’alternateur
Changement des cardans, rotules, …

Ou trouver un garage associatif ou selfgarage près de chez moi?

Actuellement 103 ateliers sont référencés sur cet annuaire. Cette liste n’est pas exhaustive? Il manque un garage dans l’annuaire? Contactez nous pour ajouter gratuitement un garage dans l’annuaire.
SOURCE : selfgarage.org
UN AUTRE SITE : http://www.vidangefacile.com/fr/content/17-vidange-facile-garages-associatifs-self-garages
OU ENCORE (mais le site n’a pas été mis à jour depuis longtemps)
http://www.garage-solidaire.fr/page/3/

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Centre Auto Repair

3 Rue du Bataillon de France
60200 Compiègne

03 44 44 28 01 Itinéraire Site Web

Garage traditionnel qui fait aussi self garage
Exemple de tarifs :
20€/h pour les membres, 30€/h (25€ pont + 5€ outillage) pour les non membres . Dans les deux cas aide du mécanicien.
Adhésion pour un an par prise d'un des packs (comprenant déjà des heures de ponts + autres services).
Location pont à la journée 150€.
Diverses offres pour parallélisme, diagnostic valise, montage pneu, etc. Tarifs préférentiels pour les membres.

Horaires d'ouverture: lundi 10:00 19:00 mardi 10:00 19:00 mercredi 10:00 19:00 jeudi 10:00 19:00 vendredi 10:00 19:00 samedi 09:00 18:00 dimanche Fermé

Selfgarage

http://www.selfgarage.org/garages-par-departement/liste-garage-Val-de-Marne.html

Sunday, October 23, 2016

Voiture hybride, le remplacement de la batterie n’est plus un problème

Source: http://www.cnetfrance.fr/cartech/remplacement-batterie-hybride-prius-39767155.htm

Mise à jour - La Toyota Prius est sortie il y a plus de 15 ans. La plupart des premiers modèles en circulation possèdent encore leur batterie d'origine. Une longévité qui montre que le remplacement de batterie n'est plus à craindre sur une voiture hybride.

C'est une idée reçue qui a la peau dure. La batterie des voitures hybrides aurait une durée de vie limitée et il serait nécessaire de la changer après quelques années.
C'est faux. Si la voiture hybride est utilisée « en bon père de famille » et en évitant les expositions prolongées aux conditions extrêmes (chaleur, froid), elle a de très fortes chances de fonctionner correctement jusqu'à la fin de vie du véhicule.
Par précaution, les constructeurs automobiles limitent la garantie de la batterie : 8 ans ou 100 000 km et 5 ans ou 160 000 km pour Toyota, 8 ans ou 160 000 km pour Honda, 5 ans ou 100 000 km pour PSA... Mais ces échéances ne correspondent naturellement pas à la durée de vie de cet organe. Certaines Toyota Prius affichent plus d'un million de kilomètres au compteur, sans remplacement de batterie.

1 million de kilomètres

La crainte quant à la longévité de la batterie est probablement le fruit d'une analogie avec les appareils électroniques. Sur un smartphone par exemple, la batterie est généralement hors d'état au bout de trois ans d'utilisation. Mais cette petite batterie n'est pas utilisée comme celle d'une voiture hybride où seulement 60% de la capacité totale est exploitée. Grâce à cette sous-exploitation, ses performances se dégradent moins vite et une perte modérée de capacité due à l'usure n'aura aucune incidence sur le fonctionnement du groupe moteur.
Toutefois, si le changement de batterie devient nécessaire après la période de garantie (ce qui est très rare sur les modèles hybrides commercialisés depuis plus de huit ans), sachez que son prix a fortement baissé. Chez Toyota, la batterie est facturée moins de 1500 euros hors taxes. Une somme qui reste conséquente mais sur ce type de voiture généralement très économe à l'entretien, l’addition est plus facile à digérer.

Sunday, October 16, 2016

RTA Laguna

http://www.lagunanotice.com/pompe_agrave_eau-289.html

Monday, October 3, 2016

Diagnostic circuit de refroidissement

Sources : http://www.auto-technique.fr/forum-auto/technique-aide-diagnostic/diagnostic-circuit-refroidissement-t6.html

Les causes probables de défauts sur le circuit de refroidissement sont classées par ordre décroissant de probabilité.

1) Consommation d'eau sans surchauffe moteur.
1 a) Fuite(s) sur le circuit de refroidissement (sous capot moteur).
Causes possibles:
Durites, radiateur, pompe à eau, vase d'expansion...
Remèdes:
Localiser la fuite et réparer.

1 b) Fuite sur le circuit de chauffage (à l'intérieur de l'habitacle).
Causes possibles:
Étanchéité des durites sur le radiateur de chauffage (aérotherme) ou aérotherme.
Remèdes:
Refaire l'étanchéité ou remplacer l'aérotherme.

1 c) Étanchéité du bouchon de vase d'expansion ou de radiateur.
Causes possibles:
Valve de dépressurisation ou joint.
Remèdes:
Remplacer le bouchon.

1 d) Étanchéité du joint de culasse.
Causes possibles:
Léger passage de compression moteur dans le circuit de refroidissement qui s'aggravera rapidement.
Remèdes:
Remplacer le joint de culasse.

2) Surchauffe moteur avec consommation d'eau.
La surchauffe moteur entraine obligatoirement une consommation de liquide de refroidissement car, la mise en ébullition du liquide, à environ 120°C, fait augmenter la pression à l'intérieur du circuit entraînant, ainsi, l'ouverture de la valve de dépressurisation du bouchon et, par conséquence, une fuite de liquide de refroidissement.

Si il n'y a pas consommation de liquide c'est l'indication de température qui est erronée (sonde de température d'eau ou défaut électrique).

2 a) Surchauffe à petite vitesse, inférieure à 60 kms/h environ, (en ville ou dans les embouteillages mais pas sur la route).
Défaut de fonctionnement du ventilateur de refroidissement, obturation partielle des ailettes du radiateur de refroidissement ou du condenseur de climatisation (radiateur de clim), si il est présent, entraînant un trop faible flux d'air à travers le radiateur de refroidissement.
[b]Causes possibles:
Thermocontact de ventilateur, moto ventilateur, relais, fusible, défaut électrique ou encrassement des ailettes du radiateur de refroidissement ou du condenseur.
Remèdes:
Contrôler l'état d'encrassement des ailettes, sinon, un diagnostic électrique s'impose.

2 b) Surchauffe permanente.
2 b a) Surchauffe lente (le moteur chauffe après 10 à 15 min, environ, de fonctionnement).
Causes possibles:
- Les causes de fuites citées plus haut.
- Le thermostat (vanne thermostatique qui ouvre la circulation d'eau au environ de 80°C).
Si le thermostat est défaillant, la durite de radiateur qu'il ferme (supérieure ou inférieure) reste froide par rapport à l'autre.
Pour contrôler, sommairement, son fonctionnement, déposez le, plongez le dans de l'eau bouillante (il doit s'ouvrir à 100%).

- Obturation, interne, partielle du radiateur de refroidissement.
Une zone du radiateur reste froide (souvent en partie basse).
Faire détartrer le radiateur ou le remplacer.

- Fuite importante de compression moteur par le joint de culasse ou par la culasse entraînant une surpression du circuit.
Remplacer le joint de culasse après avoir fait faire un contrôle de la culasse (étanchéité à la pression, surfaçage).

2 b b) Surchauffe rapide (le moteur chauffe après 5 min, environ, de fonctionnement).
Causes possibles:
- L'absence totale de liquide.
- L'absence de courroie de pompe à eau.
- L'état de la pompe à eau (dessertissage possible des ailettes sur l'axe de pompe).

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Changement d'une durite de refroidissement

Sources : https://conseils.oscaro.com/remplacer_durit_refroidissement.html

Wednesday, September 14, 2016

Comment faire le vidange

Garer la voiture sur un sol plat.

1. Faire tourner le moteur pendant 5 minutes environ
2. Vider l'ancien huile moteur en dévissant le bouchon de vidange à l'aide de la clé carré
3. Changer le joint de vidange et revisser le bouchon de vidange
4. Dévisser le filtre à l'huile à l'aide d'une clé de filtre à l'huile :

5. Visser le nouveau filtre à l'huile (faire trois quarts de tour à la main quand le filtre touche le fond)
6. Ajouter l'huile moteur et vérifier avec le jauge afin que le niveau d'huile soit légèrement en dessous de de l'indicateur Max